Skoda, elektrikli araç portföyünü genişletmeye devam ediyor. Çek üretici, yeni uygun fiyatlı elektrikli crossover modeli Epiq'ı resmen tanıttı. Modelin, Türkiye dahil birçok pazarda satışa sunulması planlanıyor.

Epiq, Skoda'nın MEB giriş platformu üzerine inşa edildi. Araç, 4,1 metre uzunluğuyla kompakt bir crossover olarak konumlandırılıyor. 20 inç jantlara kadar seçenek sunan modelin bagaj hacmi 460 litre olarak açıklandı.

Elektrikli motoru 115 kW (156 PS) güç üreten Epiq, 0-100 km/s hızlanmasını 9 saniyede tamamlıyor. Maksimum hızı 160 km/s ile sınırlandırılan aracın batarya kapasitesi 55 kWh. WLTP normuna göre menzili 400 kilometre olarak belirtildi.

Hızlı şarj desteği sunan Epiq, 100 kW DC hızlı şarj ile yüzde 10'dan yüzde 80'e 25 dakikada ulaşabiliyor. AC şarjda ise 11 kW kapasite mevcut. Araçta ayrıca ısı pompası standart olarak sunuluyor.

İç mekanda 13 inç bilgi-eğlence ekranı ve 5 inç dijital gösterge paneli yer alıyor. Skoda, Epiq'da geri dönüştürülmüş malzemeler kullandığını vurguluyor. Koltuk döşemeleri ve iç kaplamaların yüzde 70'i geri dönüştürülmüş plastikten üretilmiş.

Güvenlik donanımı olarak dokuz hava yastığı, şerit takip asistanı, adaptif hız sabitleyici ve park sensörleri standart. Ayrıca Travel Assist ve Trafik İşareti Tanıma gibi sürücü destek sistemleri de mevcut.

Skoda Epiq'ın Türkiye fiyatı henüz açıklanmadı. Ancak Avrupa'da 25 bin euro civarında bir başlangıç fiyatı bekleniyor. Modelin 2025 yılı içinde Türkiye'de satışa sunulması planlanıyor.

BMW, kompakt sınıftaki modeli 1 Serisi'ni 2028 yılında köklü bir değişimle yenilemeye hazırlanıyor. Alman üretici, aracın dördüncü neslinde Neue Klasse platformunu kullanacak ve ilk kez tamamen elektrikli bir versiyon sunacak. Bu hamle, markanın elektrikli dönüşüm stratejisinin önemli bir adımı olarak değerlendiriliyor.

Neue Klasse platformu, BMW'nin elektrikli araçlar için geliştirdiği modüler yapı olarak biliniyor. Bu platform, batarya paketini tabana entegre ederek daha düşük ağırlık merkezi ve geniş iç hacim sağlıyor. 1 Serisi'nde kullanılacak olan versiyon, arkadan itişli veya dört tekerlekten çekişli seçeneklerle sunulacak. Platform, 800 volt mimarisi sayesinde hızlı şarj desteği de getirecek.

Yeni nesil 1 Serisi'nin tasarımında, BMW'nin Vision Circular konseptinden ilham alan daha keskin hatlar ve aerodinamik bir siluet bekleniyor. Ön bölümde, markanın yeni dikey böbrek ızgarası ve ince LED farlar yer alacak. İç mekanda ise sürücü odaklı bir kokpit, büyük bir kavisli ekran ve sürdürülebilir malzemeler kullanılması öngörülüyor.

Elektrikli 1 Serisi'nin menzilinin, WLTP normuna göre 500 kilometrenin üzerinde olması hedefleniyor. Batarya kapasitesinin 75-100 kWh arasında değişmesi beklenirken, güç çıkışı 200-300 kW aralığında olacak. Ayrıca, BMW'nin yeni nesil elektrik motorları sayesinde verimlilik artışı sağlanacak.

BMW, 1 Serisi'nin içten yanmalı motorlu versiyonlarını da bir süre daha üretmeye devam edecek. Ancak 2028'den itibaren elektrikli model, serinin ana odağı haline gelecek. Bu geçiş, özellikle Avrupa'da artan emisyon düzenlemeleri ve elektrikli araç talebiyle uyumlu bir strateji olarak görülüyor.

Yeni 1 Serisi'nin üretim yeri olarak Almanya'daki Leipzig fabrikası düşünülüyor. BMW, bu tesisi Neue Klasse platformu için yeniden yapılandırma çalışmalarına başladı. Seri üretimin 2028 yılının ikinci yarısında başlaması planlanıyor.

Fiyatlandırma konusunda henüz resmi bir açıklama bulunmuyor. Ancak elektrikli 1 Serisi'nin, mevcut içten yanmalı modellere kıyasla bir miktar daha yüksek bir başlangıç fiyatına sahip olması bekleniyor. BMW, aracın rekabetçi kalması için batarya maliyetlerini düşürmeye odaklanmış durumda.

BMW yetkilileri, yeni 1 Serisi'nin markanın elektrikli geleceğinde kilit bir rol oynayacağını belirtiyor. Şirket, 2030 yılına kadar küresel satışlarının yarısından fazlasını elektrikli araçların oluşturmasını hedefliyor. 1 Serisi'nin elektrikli dönüşümü, bu hedefe ulaşmada önemli bir kilometre taşı olarak değerlendiriliyor.

Honda City'nin 2026 modeli için heyecan verici gelişmeler yaşanıyor. Sızdırılan görüntüler, aracın tamamen yenilenmiş bir ön yüz tasarımına sahip olacağını gösteriyor. Yeni City, daha keskin hatlı farlar ve daha büyük bir ızgarayla dikkat çekiyor. Bu değişiklikler, aracın daha modern ve agresif bir görünüm kazanmasını sağlıyor.

Sızdırılan bilgilere göre, 2026 Honda City'nin iç mekanında da önemli güncellemeler yer alıyor. Yeni bir bilgi-eğlence sistemi ve dijital gösterge paneli bekleniyor. Ayrıca, sürücü destek sistemlerinin de güncellenmesi planlanıyor. Bu özellikler, aracı rakiplerine karşı daha rekabetçi kılmayı hedefliyor.

Motor seçeneklerine dair henüz resmi bir açıklama yapılmamış olsa da, mevcut 1.5 litrelik benzinli motorun güncellenmiş bir versiyonunun kullanılması bekleniyor. Hibrit seçeneğinin de sunulması olasılıklar arasında. Honda, yakıt verimliliğini artırmak ve emisyonları düşürmek için çalışmalarını sürdürüyor.

Yeni City'nin tasarımı, Honda'nın son dönemdeki tasarım dilini yansıtıyor. Marka, daha keskin ve aerodinamik hatlara yönelirken, City de bu trendi takip ediyor. Sızdırılan görüntüler, aracın yan profilinde de bazı değişiklikler olduğunu işaret ediyor. Daha belirgin karakter çizgileri ve yeniden tasarlanmış jant seçenekleri dikkat çekiyor.

Honda City, özellikle Asya ve Güney Amerika pazarlarında önemli bir satış başarısına sahip. 2026 modeliyle birlikte bu başarının devam etmesi hedefleniyor. Yeni modelin, 2025 yılı sonunda veya 2026 başında tanıtılması bekleniyor. Resmi lansman tarihi henüz açıklanmış değil.

Fiyatlandırma konusunda henüz bir bilgi bulunmuyor. Ancak, mevcut modelin fiyat aralığına yakın bir seviyede konumlandırılması bekleniyor. Honda, rekabetçi bir fiyat politikası izleyerek City'yi cazip kılmaya devam edecek.

2026 Honda City'nin sızdırılan tasarımı, otomobil severler arasında büyük bir merak uyandırdı. Yenilenen ön yüz ve güncellenen özellikler, aracı daha modern ve çekici kılıyor. Resmi tanıtımın yakın zamanda yapılması bekleniyor.

Türkiye’nin yerli elektrikli otomobil markası Togg, Almanya pazarındaki satış performansını 2026 yılının ilk dört ayında netleştirdi. Şirket, Ocak-Nisan 2026 döneminde toplam 1.200 adet T10X modelini Alman tüketicilerine teslim etti. Bu rakam, markanın Avrupa’nın en büyük otomobil pazarında elde ettiği ilk somut veri olarak dikkat çekiyor. Togg, 2025 sonunda Almanya’ya resmi giriş yapmış ve ilk etapta sınırlı sayıda araç satmıştı.

Satışların bu seviyede kalmasının ardında birkaç temel faktör bulunuyor. Öncelikle Togg, Almanya’da henüz yaygın bir bayi ve servis ağına sahip değil; şu anda sadece Berlin, Münih ve Frankfurt’ta üç showroom ile hizmet veriyor. Ayrıca T10X’in fiyatlandırması, Alman pazarındaki rakiplerine kıyasla avantajlı olsa da (45 bin euro başlangıç fiyatı), marka bilinirliği ve güven konusu hala aşılması gereken engeller arasında. Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 ve Skoda Enyaq gibi modeller, bu segmentte lider konumda.

Togg’un Almanya’daki satış stratejisi, özellikle kurumsal filolar ve çevreci teşviklerden yararlanan kullanıcılara odaklanmış durumda. Alman hükümeti, elektrikli araç alımlarında 6 bin euroya varan çevre bonusu sağlıyor ve Togg bu teşvikten yararlanabiliyor. Şirket, ayrıca Almanya’da 2026 sonuna kadar 10 yeni bayilik açmayı ve batarya değişim istasyonları kurmayı planlıyor. Bu adımlar, satış rakamlarını artırmada kritik rol oynayacak.

Togg’un Almanya’daki performansı, markanın Avrupa genelindeki büyüme hedefleri açısından da önemli bir gösterge. Şirket, 2027 yılına kadar Avrupa’da yıllık 50 bin araç satışı hedefliyor. Ancak mevcut hızla bu hedefe ulaşmak için satışların en az iki katına çıkması gerekiyor. Togg, Almanya dışında Hollanda, Belçika ve Fransa’da da satış ağını genişletiyor.

Kullanıcı deneyimi açısından T10X, Alman tüketicilerden genel olarak olumlu geri dönüşler alıyor. Özellikle 523 kilometrelik WLTP menzili ve 160 kW hızlı şarj desteği, şehir içi ve uzun yol kullanımında beğeni topluyor. Ancak yazılım güncellemeleri ve navigasyon sisteminin Almanca dil desteğindeki eksiklikler, bazı kullanıcılar tarafından eleştiriliyor. Togg, bu geri bildirimler doğrultusunda yazılım iyileştirmeleri yaptığını duyurdu.

Rekabet açısından bakıldığında, Togg’un en büyük rakibi Tesla Model Y, aynı dönemde Almanya’da 18 bin adet satarken, Volkswagen ID.4 12 bin adetle ikinci sırada yer aldı. Bu veriler, Togg’un pazar payının henüz %1’in altında olduğunu gösteriyor. Yine de marka, fiyat-performans oranı ve yerli üretim avantajıyla niş bir kitleye hitap etmeyi başarıyor.

Gelecekte Togg’un Almanya satışlarının nasıl şekilleneceği, büyük ölçüde bayi ağının genişlemesine ve marka bilinirliğinin artmasına bağlı. Şirket, 2026 sonunda Almanya’da toplam 5 bin araç satışı hedefini koruyor. Ancak bu hedefe ulaşmak için ikinci yarıda satışların hızlanması gerekiyor. Ayrıca Togg’un 2027’de piyasaya sürmeyi planladığı sedan modeli T10F, Almanya pazarında daha geniş bir alıcı kitlesine hitap edebilir.