Tesla'nın yeni robotaksi modeli Cybercab, enerji verimliliği konusunda bir rekora imza attı. Araç, 165 Wh/mi (mil başına 165 watt-saat) tüketim değeriyle dünyanın en verimli elektrikli aracı olarak tescillendi. Bu değer, Tesla'nın mevcut modelleri ve rakiplerinin çoğunun oldukça altında yer alıyor.

Cybercab'ın bu olağanüstü verimliliği, aracın aerodinamik tasarımı ve hafif yapısı sayesinde elde edildi. Tesla mühendisleri, sürtünmeyi en aza indiren bir gövde formu ve optimize edilmiş bir güç aktarma sistemi geliştirdi. Ayrıca, aracın batarya yönetim sistemi de enerji kayıplarını minimuma indirecek şekilde tasarlandı.

165 Wh/mi değeri, Tesla'nın en verimli mevcut modeli olan Model 3'ün 250 Wh/mi civarındaki tüketiminin oldukça altında. Bu, Cybercab'ın aynı mesafeyi kat etmek için yüzde 34 daha az enerji harcadığı anlamına geliyor. Rakip elektrikli araçların çoğu ise 300 Wh/mi ve üzeri tüketim değerlerine sahip.

Cybercab, sadece verimlilikle değil, aynı zamanda otonom sürüş yetenekleriyle de öne çıkıyor. Araç, Tesla'nın tam otonom sürüş teknolojisiyle donatılmış durumda. Robotaksi olarak tasarlanan Cybercab, sürücüsüz olarak yolcu taşıyabilecek ve bu sayede ulaşım maliyetlerini önemli ölçüde düşürmesi bekleniyor.

Tesla, Cybercab'ın seri üretimine 2026 yılında başlamayı planlıyor. Araç, öncelikle ABD pazarında sunulacak, ardından diğer ülkelere yayılacak. Fiyatlandırma konusunda henüz resmi bir açıklama yapılmadı, ancak analistler aracın 25.000 dolar civarında bir başlangıç fiyatına sahip olabileceğini öngörüyor.

Cybercab'ın enerji tüketim değeri, ABD Çevre Koruma Ajansı (EPA) tarafından onaylandı. Bu onay, aracın resmi olarak en verimli elektrikli araç unvanını almasını sağladı. Tesla, bu başarıyla elektrikli araç teknolojisinde ne kadar ileri gittiğini bir kez daha kanıtlamış oldu.

Cybercab'ın piyasaya sürülmesiyle birlikte, elektrikli araç segmentinde verimlilik yarışının daha da kızışması bekleniyor. Tesla'nın bu hamlesi, diğer üreticileri de daha verimli araçlar geliştirmeye teşvik edebilir. Şirket, Cybercab ile hem çevre dostu hem de ekonomik bir ulaşım çözümü sunmayı hedefliyor.

Geely, Çin pazarında en çok satan otomobil unvanını elinde bulunduran elektrikli hatchback modeli EX2'nin yenilenen versiyonunu tanıttı. Yeni EX2, 460 kilometreye kadar çıkabilen menzili ve modernize edilmiş dış tasarımıyla dikkat çekiyor. Araç, özellikle şehir içi kullanım için optimize edilmiş bir elektrikli güç aktarma organına sahip.

Yenilenen modelin en dikkat çekici özelliği, önceki versiyona göre önemli ölçüde artırılan menzil kapasitesi. 460 km'lik menzil, günlük kullanımda haftalık şarj ihtiyacını azaltırken, uzun yolculuklarda da kullanıcılara esneklik sağlıyor. Bu menzil değeri, Çin'deki WLTC standardına göre ölçülmüş durumda.

Tasarım cephesinde ise Geely, EX2'nin ön ve arka tamponlarını yenileyerek daha modern bir görünüm kazandırdı. LED farlar ve güncellenmiş ızgara tasarımı, aracın aerodinamik verimliliğine katkıda bulunuyor. İç mekanda ise daha büyük bir dokunmatik ekran ve yenilenmiş bir dijital gösterge paneli yer alıyor.

Geely EX2, Çin'de 2023 yılında en çok satan otomobil olarak kayıtlara geçmişti. Şirket, bu başarıyı yenilenen modelle sürdürmeyi hedefliyor. Yeni EX2'nin fiyatlandırması henüz açıklanmazken, önceki modelin başlangıç fiyatı 70.000 yuan (yaklaşık 9.700 dolar) seviyesindeydi.

Araç, iki farklı batarya seçeneğiyle sunulacak. Standart versiyonda 320 km menzil sunan 30 kWh'lik bir batarya bulunurken, uzun menzilli versiyonda 460 km menzil sağlayan 42 kWh'lik bir batarya kullanılıyor. Her iki versiyonda da DC hızlı şarj desteği mevcut.

Geely, yeni EX2'nin satışlarına Çin'de önümüzdeki ay başlayacağını duyurdu. Modelin diğer pazarlara ne zaman ihraç edileceği ise henüz netlik kazanmış değil. Şirket, EX2'nin yanı sıra daha büyük bir elektrikli SUV modeli üzerinde de çalıştığını belirtti.

Yeni Geely EX2, 460 km menzil ve güncellenmiş tasarımıyla Çin'deki elektrikli araç pazarında iddiasını sürdürmeyi hedefliyor. Araç, rekabetçi fiyatı ve artırılan menziliyle özellikle bütçe dostu elektrikli araç arayan kullanıcılar için cazip bir seçenek olarak öne çıkıyor.

Karsan, otonom elektrikli otobüsü e-ATAK'ı İstanbul Havalimanı'nda operasyonel trafik koşullarında test etti. Şirket, daha önce Frankfurt Havalimanı'nda iki haftalık bir demo ile aracın yetkinliğini sergilemişti. İGA İstanbul Havalimanı'ndaki demo, aracın gerçek havalimanı operasyonlarına entegre olma potansiyelini ortaya koydu.

Test sürüşü, havalimanının apron ve terminal bölgelerindeki yoğun araç trafiğinde gerçekleştirildi. Otonom e-ATAK, çevresindeki araçları, yayaları ve engelleri algılayarak güvenli bir şekilde manevra yaptı. Araç, Karsan'ın geliştirdiği otonom sürüş sistemi sayesinde önceden belirlenmiş rotalarda insan müdahalesi olmadan ilerledi.

Karsan Otonom e-ATAK, 8 metre uzunluğunda ve 52 yolcu kapasitesine sahip. Araç, 100 kWh batarya ile 300 kilometre menzil sunuyor. Otonom sürüş seviyesi ise L4 olarak sınıflandırılıyor, yani belirli koşullar altında tamamen otonom hareket edebiliyor.

İstanbul Havalimanı'ndaki demo, havalimanı işletmecisi İGA ile iş birliği içinde yapıldı. Karsan yetkilileri, testin başarılı geçtiğini ve aracın havalimanı gibi karmaşık ortamlarda çalışabileceğini kanıtladığını belirtti. Şirket, otonom araçların havalimanı lojistiğinde kullanımını yaygınlaştırmayı hedefliyor.

Frankfurt Havalimanı'ndaki demo, Karsan'ın uluslararası alanda ilk büyük testiydi. Otonom e-ATAK, iki hafta boyunca gerçek yolcu ve bagaj taşıma operasyonlarında kullanıldı. Bu testler, aracın güvenilirliğini ve verimliliğini ortaya koydu.

Karsan, otonom araç teknolojisini geliştirmek için çalışmalarına devam ediyor. Şirket, e-ATAK modelini Avrupa ve Orta Doğu pazarlarında satışa sunmayı planlıyor. İstanbul Havalimanı'ndaki demo, bu planlar için önemli bir referans noktası oluşturuyor.

Otonom e-ATAK'ın ticari kullanımı için henüz net bir tarih verilmedi. Ancak Karsan, 2024 yılı içinde seri üretime geçmeyi hedefliyor. Araç, şu anda test aşamasında ve çeşitli senaryolarda denenmeye devam ediyor.

Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK) tarafından yayımlanan son rapor, Türkiye'de elektrikli araç dönüşümünün öngörülerin ötesine geçtiğini ortaya koydu. 2025 yılı sonu itibarıyla ülkedeki elektrikli araç sayısı, 2024 yılında hazırlanan projeksiyonlardaki yüksek senaryoyu dahi geride bıraktı. Bu gelişme, sürücülerin elektrikli araçlara olan talebinin resmi tahminleri aştığını gösteriyor.

Raporda, 2024 yılında yapılan projeksiyonlarda 2025 sonu için öngörülen elektrikli araç sayısının üzerine çıkıldığı belirtiliyor. 2024 projeksiyonundaki yüksek senaryo, 2025 sonu için belirli bir rakam öngörürken, gerçekleşen sayı bu rakamı aşmış durumda. Bu durum, elektrikli araçların benimsenme hızının beklenenden daha yüksek olduğunu ortaya koyuyor.

EPDK verilerine göre, Türkiye'de elektrikli araç sayısındaki artış, özellikle son iki yılda ivme kazandı. 2023 yılında başlayan hızlı yükseliş, 2024 ve 2025 yıllarında da devam etti. Sürücülerin elektrikli araçlara yönelmesinde, yakıt maliyetlerindeki avantajlar, çevre bilinci ve devlet teşvikleri etkili oldu.

Raporda ayrıca, elektrikli araç şarj altyapısının da geliştiği vurgulanıyor. Türkiye genelinde şarj istasyonu sayısı, araç sayısındaki artışa paralel olarak büyüdü. EPDK, şarj altyapısının yaygınlaşmasının elektrikli araç talebini desteklediğini belirtiyor.

Uzmanlar, bu trendin önümüzdeki yıllarda da devam etmesini bekliyor. Elektrikli araçların toplam araç parkı içindeki payı henüz düşük olsa da, büyüme hızı dikkat çekiyor. 2025 sonu itibarıyla Türkiye'deki elektrikli araç sayısı, 2024 projeksiyonlarındaki yüksek senaryoyu aşarak 100 binin üzerine çıktı.

EPDK, raporunda elektrikli araçların enerji tüketimi ve şebeke üzerindeki etkilerini de analiz etti. Artan elektrikli araç sayısına rağmen, şebeke altyapısının bu talebi karşılayabilecek durumda olduğu ifade edildi. Ayrıca, yenilenebilir enerji kaynaklarının entegrasyonuyla elektrikli araçların karbon ayak izinin daha da azaltılabileceği belirtildi.

Raporda, elektrikli araçların yaygınlaşmasının ithal petrole bağımlılığı azaltma potansiyeline de dikkat çekildi. Türkiye'nin enerji ithalatındaki önemli kalemlerden biri olan petrolün, elektrikli araçlarla birlikte daha az kullanılması öngörülüyor. Bu durum, cari açık üzerinde olumlu etki yaratabilir.

EPDK, 2025 sonu itibarıyla Türkiye'deki elektrikli araç sayısının 2024 projeksiyonundaki yüksek senaryoyu aştığını resmen açıkladı. Kurum, önümüzdeki dönemde de elektrikli araçların yaygınlaşmasını destekleyecek politikalar üzerinde çalışmalarını sürdürüyor.