Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD), Mayıs 2026'ya ait otomobil satış verilerini kamuoyuyla paylaştı. Rapora göre, geçen ay toplam 120 bin 345 adet otomobil satıldı. Bu rakam, geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 8'lik bir artışa işaret ediyor. Benzinli araçlar satışların yüzde 55'ini oluştururken, elektrikli modellerin payı yüzde 18'e yükseldi.

Elektrikli otomobil segmentinde Togg, 8 bin 200 adetlik satışla zirvedeki yerini korudu. Yerli üreticiyi sırasıyla 5 bin 400 adetle Tesla Model Y ve 3 bin 100 adetle Renault Megane E-Tech takip etti. Togg'un en çok satan versiyonu ise 4 bin 800 adetle T10X oldu. Şirket, Mayıs ayında 2 bin adetlik T10F modelinin de ilk teslimatlarını gerçekleştirdi.

Yılın ilk beş ayında toplam 65 bin 200 elektrikli araç satıldı. Bu sayı, 2025'in aynı dönemine göre yüzde 42'lik bir büyümeyi temsil ediyor. Sektör temsilcileri, bu artışı şarj altyapısının yaygınlaşması ve yeni modellerin pazara girmesine bağlıyor. Özellikle B ve C segmenti elektrikli araçların satışlarda belirleyici olduğu görülüyor.

Genel otomobil pazarında ise en çok satan model 9 bin 100 adetle Fiat Egea oldu. İkinci sırada 7 bin 800 adetle Renault Clio, üçüncü sırada ise 6 bin 500 adetle Toyota Corolla yer aldı. İlk 10'da üç SUV modeli bulunurken, bu gövde tipinin toplam satışlardaki payı yüzde 45'e ulaştı.

Dizel araç satışları Mayıs'ta yüzde 12 azalarak 15 bin 300 adede geriledi. Hibrit modeller ise yüzde 25'lik artışla 22 bin 400 adede yükseldi. Otomatik şanzımanlı araçların payı yüzde 78 olarak kaydedildi. Sıfır araç fiyatlarındaki artışa rağmen, tüketicilerin yeni modellere ilgisi devam ediyor.

ODMD verilerine göre, Mayıs 2026'da satılan her 100 otomobilden 18'i elektrikliydi. Bu oran, Avrupa ortalamasının üzerinde seyrediyor. Uzmanlar, yıl sonuna kadar elektrikli araç pazar payının yüzde 22'ye ulaşabileceğini öngörüyor. Togg'un yanı sıra Çinli markaların da pazardaki varlığını artırması bekleniyor.

Togg, Mayıs ayında 12 bin 500 adetlik üretim kapasitesine ulaştığını duyurdu. Şirket, yıl sonuna kadar toplam 100 bin adetlik üretim hedefine ulaşmayı planlıyor. Öte yandan, Tesla'nın Almanya'daki fabrikasında üretilen Model Y'nin Türkiye'ye sevkiyatları hız kazandı. Bu durumun önümüzdeki aylarda rekabeti kızıştırması bekleniyor.

ODMD, Haziran ayına ilişkin ön satış verilerini 15 Temmuz'da açıklayacak. Sektörde yaz aylarında satışların canlanması beklenirken, elektrikli araçlara olan talebin artarak devam edeceği tahmin ediliyor.

Türk otomotiv sanayisinde önemli bir gelişme yaşanıyor. Hafif ticari araç pazarının köklü modellerinden Fiat Doblo, yaklaşık üç yıllık bir aranın ardından yeniden Türkiye’de üretilmeye başlanacak. Tofaş tarafından yapılan resmi açıklamaya göre, Stellantis grubu bünyesinde üretimi İspanya’ya kaydırılan model, Bursa’daki Tofaş fabrikasına geri dönüyor.

Tofaş’ın duyurusu, otomotiv sektöründe taşları yerinden oynatacak bir karar olarak değerlendiriliyor. Şirket, Fiat Doblo’nun üretimini İspanya’nın Vigo kentindeki fabrikadan alarak Bursa’ya taşıyacağını bildirdi. Bu hamle, hem Tofaş’ın üretim kapasitesini artıracak hem de Türkiye’nin hafif ticari araç üretimindeki konumunu güçlendirecek.

Fiat Doblo, ilk kez 2000 yılında Tofaş tarafından üretilmeye başlanmıştı. Model, yıllar içinde hem yurt içinde hem de ihracat pazarlarında büyük ilgi görmüştü. Ancak 2021 yılında Stellantis grubunun kararıyla üretim İspanya’ya kaydırılmıştı. Bu süreçte Tofaş, Bursa fabrikasında Doblo’nun yerine farklı modeller üretmeye devam etti.

Stellantis’in yeni stratejisi kapsamında Doblo’nun üretiminin Türkiye’ye dönmesi, lojistik maliyetlerini düşürmeyi ve Avrupa pazarına daha hızlı erişimi hedefliyor. Tofaş, Bursa tesislerinde yıllık 400 bin araç üretim kapasitesine sahip. Doblo’nun yeniden bu hatta eklenmesiyle kapasite kullanım oranının artması bekleniyor.

Fiat Doblo’nun Türkiye’de üretilecek versiyonunun teknik özellikleri henüz netleşmiş değil. Ancak modelin hem dizel hem de elektrikli seçeneklerle sunulması bekleniyor. Stellantis, elektrikli araç dönüşümü kapsamında Doblo’nun tamamen elektrikli bir versiyonunu da geliştiriyor. Bu versiyonun Bursa’da üretilmesi olasılıklar arasında yer alıyor.

Tofaş’tan yapılan açıklamada, üretimin ne zaman başlayacağına dair kesin bir tarih verilmedi. Ancak sektör kaynakları, ilk araçların 2025 yılının ikinci yarısında banttan inmeye başlayacağını öngörüyor. Şirket, yatırım planlarını ve üretim takvimini önümüzdeki aylarda kamuoyuyla paylaşmayı planlıyor.

Fiat Doblo’nun Türkiye’ye dönüşü, otomotiv yan sanayisi için de olumlu bir gelişme olarak değerlendiriliyor. Bursa ve çevresindeki tedarikçi firmalar, Doblo’nun yeniden üretime girmesiyle birlikte sipariş hacimlerini artırmayı bekliyor. Tofaş, bu süreçte yerli tedarikçilerle iş birliğini güçlendireceğini duyurdu.

Tofaş’ın resmi açıklamasında, “Fiat Doblo’nun yeniden Bursa’da üretilecek olması, Türk otomotiv sanayisinin küresel rekabet gücünü artıracak bir adımdır” ifadelerine yer verildi. Şirket, üretim planlaması ve yatırım detaylarını ilerleyen dönemde netleştirecek.

Fransız YouTuber'lar, elektrikli mikro araç Citroen Ami'leri oval bir pistte yarıştırdı. Etkinlikte 9 farklı Citroen Ami yer aldı ve sürücüler strateji ile hızı birleştiren bir mücadele sergiledi. Yarış, sosyal medyada geniş yankı uyandırdı.

Citroen Ami, 8 beygir gücündeki elektrik motoruyla maksimum 45 km/s hıza ulaşabiliyor. Bu düşük hızına rağmen, yarışta sürücülerin frenaj ve viraj alma teknikleri ön plana çıktı. Pistin oval yapısı, sürekli dönüşler ve hız kontrolünü zorunlu kıldı.

Yarışa katılan araçların bazıları özel olarak modifiye edilmişti. Bazı Ami'lerde daha geniş lastikler ve hafifletilmiş gövde parçaları kullanıldı. Ancak tüm araçlar standart motor ve batarya ile yarıştı, böylece eşit şartlar sağlandı.

Etkinlik, Fransa'nın güneyindeki bir pistte gerçekleştirildi. YouTuber'lar, yarışı canlı yayınladı ve binlerce izleyici tarafından takip edildi. Yarış boyunca kazalar ve yakın geçişler yaşandı, ancak ciddi bir hasar bildirilmedi.

Citroen Ami, 2020'de piyasaya sürüldüğünden beri şehir içi ulaşımda popüler bir seçenek haline geldi. 5.5 kWh bataryasıyla 70 km menzil sunan araç, Fransa'da ehliyetsiz kullanılabiliyor. Bu yarış, aracın eğlenceli yönünü de ortaya koydu.

Yarışın galibi, 45 dakikalık mücadele sonunda birinci olan YouTuber oldu. Ödül olarak sembolik bir kupa ve Citroen tarafından hediye edilen aksesuarlar verildi. Organizatörler, etkinliğin gelecek yıl tekrarlanmasını planladıklarını açıkladı.

Citroen, bu tür etkinliklerin marka bilinirliğini artırdığını belirtti. Şirket, Ami'nin genç kullanıcılar arasında popülerliğini koruduğunu ve bu tür yaratıcı organizasyonların devam edeceğini duyurdu.

Otonom teslimat aracı geliştiricisi Nuro, Kaliforniya'da sürücüsüz Uber robotaksilerini test etmek için eyalet düzenleyicilerinden gerekli izni aldı. Şirket, bu adımla birlikte tam otonom sürüş testlerine bu yıl içinde başlamayı hedefliyor.

Nuro ve Uber arasındaki iş birliği, geçtiğimiz yıl duyurulmuştu. İki şirket, Nuro'nun otonom araç teknolojisini Uber'in yolcu taşıma platformuyla birleştirerek robotaksi hizmeti sunmayı planlıyor. Kaliforniya Motorlu Araçlar Dairesi (DMV) tarafından verilen izin, Nuro'nun eyaletteki halka açık yollarda sürücüsüz test yapmasına olanak tanıyor.

Testlerin başlangıçta belirli bölgelerde ve sınırlı sayıda araçla yapılması bekleniyor. Nuro'nun araçları, geleneksel otomobillerden farklı olarak daha küçük ve yaya güvenliğine odaklanmış bir tasarıma sahip. Şirket, daha önce teslimat odaklı araçlarıyla tanınırken, bu kez yolcu taşımacılığına yönelik bir adım atıyor.

Uber ise otonom araç teknolojisine uzun süredir yatırım yapıyor. Şirket, daha önce kendi otonom araç birimini satmış olsa da, Nuro gibi ortaklarla iş birliği yaparak bu alandaki varlığını sürdürüyor. Uber CEO'su Dara Khosrowshahi, otonom araçların şirketin geleceğinde önemli bir rol oynayacağını belirtmişti.

Kaliforniya, otonom araç testleri için en önemli merkezlerden biri konumunda. Eyalet, sürücüsüz araçların ticari olarak işletilmesine de izin veren düzenlemelere sahip. Ancak Nuro'nun testleri, henüz ticari bir hizmet sunmayı değil, teknolojinin doğrulanmasını amaçlıyor.

Nuro'nun test izni, şirketin daha önce diğer eyaletlerde yaptığı testlerin ardından geldi. Şirket, Teksas ve Arizona gibi eyaletlerde de sürücüsüz teslimat araçlarını test etmişti. Kaliforniya'daki testlerin, Nuro'nun teknolojisini daha karmaşık trafik koşullarında geliştirmesine olanak sağlaması bekleniyor.

Uber ve Nuro, testlerin başlangıç tarihi ve kapsamı hakkında henüz detaylı bilgi paylaşmadı. Ancak iki şirket, tam otonom testlere bu yılın ilerleyen dönemlerinde başlamayı planladıklarını açıkladı. Bu süreçte, araçlarda güvenlik sürücüsü bulunmayacak ve sistem tamamen otonom olarak çalışacak.

Nuro'nun Kaliforniya'daki test izni, otonom araç endüstrisinde önemli bir dönüm noktası olarak değerlendiriliyor. Şirketin Uber ile ortaklığı, robotaksi hizmetlerinin yaygınlaşmasına yönelik somut bir adım olarak görülüyor. Testlerin başarılı olması halinde, Nuro ve Uber'in önümüzdeki yıllarda ticari robotaksi hizmeti sunması bekleniyor.