Honda, kompakt sedan segmentindeki iddiasını güçlendirmek amacıyla City modelini yeniledi. Güncellenen araç, dış tasarımında markanın üst sınıf modelleri Accord ve Civic'ten izler taşıyor. Özellikle ön yüzdeki ince LED farlar ve geniş ızgarayla daha keskin bir görünüm elde edilmiş. Arka bölümde ise yeniden tasarlanan stop lambaları ve tampon dikkat çekiyor.

Yeni City'nin iç mekanında da önemli değişiklikler yapılmış. Gösterge paneli daha sade bir tasarıma kavuşurken, 8 inçlik dokunmatik bilgi-eğlence ekranı standart hale getirilmiş. Apple CarPlay ve Android Auto desteği sunan sistem, kablosuz bağlantı imkanı da sağlıyor. Ayrıca, dijital gösterge paneli ve yenilenmiş direksiyon simidi gibi detaylar da kabindeki modern havayı pekiştiriyor.

Motor seçenekleri konusunda Honda, 1.5 litrelik benzinli üniteyi korumuş. Bu motor, 121 beygir güç ve 145 Nm tork üretiyor. En dikkat çekici yenilik ise altı ileri manuel şanzımanın sunulmaya devam etmesi. Otomatik şanzıman seçeneği de bulunan araçta, manuel şanzıman sürüş keyfini ön planda tutan kullanıcılar için tercih edilebilecek.

Honda City, güvenlik donanımları açısından da zenginleştirilmiş. Honda Sensing adı verilen sürücü destek sistemleri paketi, adaptif hız sabitleyici, çarpışma önleyici fren, şerit takip asistanı ve trafik işareti tanıma gibi özellikleri içeriyor. Bu sistemler, aracı segmentinde daha güvenli bir konuma taşıyor.

Yeni City'nin fiyatlandırması henüz açıklanmamış olsa da, mevcut modelin fiyat seviyesine yakın olması bekleniyor. Araç, ilk olarak Tayland ve Hindistan gibi Asya pazarlarında satışa sunulacak. Avrupa ve diğer bölgelere ne zaman geleceği ise henüz netlik kazanmış değil.

Honda, yeni City ile kompakt sedan segmentinde rekabet gücünü artırmayı hedefliyor. Özellikle manuel şanzıman seçeneğini koruması, bu segmentte nadir görülen bir özellik olarak öne çıkıyor. Araç, modern tasarımı ve teknolojik donanımlarıyla dikkat çekerken, sürüş dinamikleri konusunda da iddialı.

Yeni Honda City'nin satışlarına 2024 yılı içinde başlanması planlanıyor. Fiyat ve tam teknik özellikler, lansmana yakın bir tarihte açıklanacak.

Tesla, gelişmiş sürücü destek sistemi Full Self-Driving (FSD) için Türkiye pazarında abonelik modelini resmen başlattı. Şirket, daha önce yalnızca tek seferlik yüksek ücret karşılığında sunulan bu paketi, aylık ödeme seçeneğiyle kullanıcılara açtı. FSD abonelik ücreti Türkiye'de aylık 4.990 TL olarak belirlendi.

Full Self-Driving paketi, Tesla araçlarında otopilot özelliklerinin ötesine geçerek, otonom sürüş yetenekleri sunuyor. Sistem, otoyolda şerit değiştirme, park etme, trafik ışıklarına ve dur işaretlerine tepki verme gibi işlevleri içeriyor. Ancak Tesla, bu özelliklerin tam otonom sürüş anlamına gelmediğini ve sürücünün her an kontrolü elinde bulundurması gerektiğini vurguluyor.

Tesla'nın abonelik modeline geçişi, kullanıcıların yüksek tek seferlik maliyet yerine daha düşük aylık ödemelerle bu teknolojiye erişmesini sağlıyor. Daha önce FSD paketi, Türkiye'de yaklaşık 15.000 dolar gibi bir fiyatla satışa sunuluyordu. Abonelik modeli, bu maliyeti daha erişilebilir kılarken, kullanıcıların ihtiyaç duydukları süre boyunca hizmeti kullanmasına olanak tanıyor.

Türkiye'deki Tesla kullanıcıları, araçlarının yazılım güncellemeleri üzerinden FSD aboneliğine kaydolabilecek. Abonelik, aylık olarak yenilenecek ve kullanıcılar diledikleri zaman iptal edebilecek. Tesla, bu modelin daha fazla kullanıcının otonom sürüş deneyimini test etmesine olanak tanıyacağını belirtiyor.

FSD aboneliği, Türkiye'deki tüm Tesla modellerinde kullanılabilecek. Ancak sistemin tam performans gösterebilmesi için aracın donanımının uyumlu olması gerekiyor. Tesla, 2016 sonrası üretilen tüm araçların FSD donanımına sahip olduğunu açıklamıştı.

Tesla'nın bu hamlesi, otomotiv sektöründe yazılım tabanlı gelir modellerinin yaygınlaştığı bir döneme denk geliyor. Şirket, daha önce ABD ve Avrupa'nın bazı bölgelerinde FSD abonelik modelini başlatmıştı. Türkiye'deki fiyatlandırma, döviz kurları ve yerel vergiler dikkate alınarak belirlendi.

Tesla Türkiye, FSD abonelik ücretinin 4.990 TL olduğunu resmi açıklamasında duyurdu. Abonelik, Tesla mobil uygulaması üzerinden aktifleştirilebilecek. Kullanıcılar, abonelik başlatmadan önce 30 günlük ücretsiz deneme sürümünden yararlanabilecek.

Xiaomi, otomotiv sektöründeki iddiasını güçlendiren yeni modeli YU7 GT'yi resmen tanıttı. Şirketin performans odaklı elektrikli SUV segmentine giriş yaptığı bu araç, 990 beygir gücüyle dikkatleri üzerine çekiyor. Tanıtım etkinliğinde aracın teknik detayları, menzil değerleri ve fiyatlandırması kamuoyuyla paylaşıldı.

YU7 GT, çift elektrik motorlu bir dört tekerlekten çekiş sistemine sahip. Toplamda 990 beygir güç ve 1.200 Nm tork üreten araç, 0'dan 100 km/s hıza 2.9 saniyede ulaşabiliyor. Maksimum hızı ise 280 km/s olarak açıklandı. Bu performans değerleriyle YU7 GT, elektrikli SUV segmentinde iddialı bir konuma yerleşiyor.

Aracın batarya paketi, 120 kWh kapasiteli bir lityum iyon pil bloğundan oluşuyor. Xiaomi, bu bataryanın WLTP normuna göre 750 kilometreye kadar menzil sunduğunu belirtiyor. Hızlı şarj desteği sayesinde batarya, 350 kW gücündeki bir şarj istasyonunda 15 dakikada yüzde 10'dan yüzde 80'e dolabiliyor. Bu özellik, uzun yolculuklarda kullanıcılara önemli bir avantaj sağlıyor.

Tasarım açısından YU7 GT, aerodinamik bir siluete sahip. Ön kısımda ince LED farlar ve kapalı bir panjur dikkat çekerken, arka bölümde spoiler ve difüzör gibi performans odaklı detaylar yer alıyor. Aracın sürtünme katsayısı 0.28 Cd olarak açıklandı. İç mekanda ise 17 inçlik bir bilgi-eğlence ekranı, dijital gösterge paneli ve sürücü odaklı bir kokpit bulunuyor.

Xiaomi, YU7 GT'nin otonom sürüş yeteneklerine de önem vermiş. Araç, 32 sensörden oluşan bir algılama sistemiyle donatılmış. Bu sistem, iki adet LiDAR, 12 adet ultrasonik sensör ve 8 adet kamerayı içeriyor. Xiaomi, aracın Seviye 2+ otonom sürüş özelliklerine sahip olduğunu ve ilerleyen güncellemelerle Seviye 3'e yükseltilebileceğini duyurdu.

YU7 GT'nin fiyatı, Çin pazarı için 499.900 yuan (yaklaşık 69.000 dolar) olarak belirlendi. İlk teslimatların 2025 yılının ilk çeyreğinde başlaması planlanıyor. Xiaomi, aracın uluslararası pazarlara sunulup sunulmayacağı konusunda henüz resmi bir açıklama yapmadı. Ancak şirketin Avrupa ve diğer bölgelerde de satış ağını genişletmeyi hedeflediği biliniyor.

Xiaomi, YU7 GT ile elektrikli araç pazarında performans odaklı bir segmentte yer almayı hedefliyor. Şirket, daha önce SU7 sedan modeliyle giriş yaptığı otomotiv sektöründe, SUV modeliyle ürün gamını genişletiyor. YU7 GT'nin, özellikle genç ve performans tutkunu kullanıcıları hedef aldığı belirtiliyor. Xiaomi'nin bu modelle, Tesla Model Y Performance ve Nio EL6 gibi rakiplerine karşı rekabet etmesi bekleniyor.

Waymo, otonom taksilerinin otoyollardaki inşaat bölgelerinde yaşadığı sorunlar nedeniyle bu güzergahlardaki hizmetini geçici olarak askıya aldı. Şirket, sürücüsüz araçlarının karmaşık yol çalışmalarında doğru kararları veremediğini tespit etti. Bu durum, Waymo'nun genişleme planlarında önemli bir aksaklık olarak değerlendiriliyor.

Waymo'nun otoyol sürüşlerini durdurması, şirketin Atlanta ve San Antonio'da da operasyonlarını askıya almasının ardından geldi. Bu şehirlerde robotaksiler, su basmış caddelerde ilerlemekte zorlanmış ve güvenlik endişelerine yol açmıştı. Waymo, bu bölgelerdeki hizmetlerini de geçici olarak durdurduğunu açıkladı.

Şirket, inşaat bölgelerindeki zorlukların üstesinden gelmek için yazılım güncellemeleri üzerinde çalıştığını belirtti. Waymo sözcüsü, "Güvenlik her zaman önceliğimizdir. Otoyol sürüşlerini, araçlarımızın bu tür karmaşık ortamlarda daha iyi performans göstermesini sağlayana kadar durduruyoruz" dedi.

Waymo'nun bu hamlesi, otonom araç teknolojisinin hâlâ karşılaştığı zorlukları gözler önüne seriyor. İnşaat bölgeleri, değişken şerit yapıları, geçici trafik işaretleri ve işçi hareketleri nedeniyle otonom sistemler için özellikle zorlu ortamlar olarak biliniyor. Uzmanlar, bu tür senaryoların otonom araçların yaygınlaşması önünde önemli bir engel olduğunu vurguluyor.

Waymo, şu anda yalnızca belirli bölgelerde ve sınırlı koşullarda hizmet veriyor. Şirket, otoyol sürüşlerinin ne zaman yeniden başlayacağına dair net bir tarih vermedi. Ancak yazılım güncellemelerinin tamamlanmasının ardından hizmetin kademeli olarak geri döneceği belirtiliyor.

Waymo'nun bu kararı, otonom taksi hizmetlerinin güvenilirliği konusunda soru işaretleri yaratıyor. Şirket, daha önce de benzer zorluklarla karşılaşmış ve bazı bölgelerde hizmetlerini geçici olarak durdurmuştu. Waymo, otonom araç teknolojisinin liderlerinden biri olarak kabul edilse de, bu tür aksaklıklar sektörün henüz olgunlaşmadığını gösteriyor.

Waymo, otoyol sürüşlerinin durdurulmasının ardından şehir içi yollardaki hizmetlerine devam ediyor. Şirket, özellikle Phoenix ve San Francisco'da otonom taksi hizmeti sunmaya devam ediyor. Waymo, bu şehirlerdeki operasyonlarının güvenli ve verimli bir şekilde sürdüğünü ifade ediyor.